3003 H14 5-Тихая алюминиевая накладка на порог для полов лодок

Материал и характер

3003 — это классический сплав Al-Mn с содержанием марганца 1,0–1,5 % и меди 0,05–0,20 % согласно ASTM B209/B209M; он также обозначается как EN AW-3003 в стандартах EN 485-2 и GB/T 3880.2. Добавление марганца повышает прочность по сравнению с марками чистого алюминия 1xxx, сохраняя при этом очень хорошую коррозионную стойкость и обрабатываемость. Сплав не подлежит термической обработке, поэтому вся прочность достигается за счет холодной обработки.

Закалка H14 — это деформационно-упрочненное-упрочненное состояние в серии H1x, примерно половина-уровня твердости, что является балансом, который нужен большинству пользователей протекторных пластин: достаточная жесткость, чтобы охватывать каркас без чрезмерного прогиба, достаточная пластичность, чтобы ее можно было срезать, пробивать и сгибать на месте. Что касается пола лодки, то эта комбинация упрощает изготовление, одновременно сопротивляясь ударам и истиранию при регулярном пешеходном движении.

Данные стандартов и спецификаций

Листы и плиты поставляются в соответствии с ASTM B209/B209M, EN 485-2, JIS H4000 или GB/T 3880.2 в зависимости от рынка назначения, а обозначения условий соответствуют ANSI H35.1/H35.1(M). Толщина обычно указывается как базовая толщина без учета тисненого рисунка, поэтому покупателям следует подтвердить соглашение до размещения заказа на поставку.

Рисунок, сопротивление скольжению и морское поведение

Тисненый рисунок из пяти-баров приподнимает угловые стержни по поверхности листа, что отводит воду и разрывает пленку, вызывающую скольжение по мокрому металлу. Высота прутка обычно находится в диапазоне от 0,5 мм до примерно 1,5 мм в зависимости от толщины основания, при этом рисунок проходит в направлении прокатки.

Сопротивление скольжению: приподнятые планки приподнимают точку контакта обуви над стоячей водой, обеспечивая заметно лучшее сцепление, чем лист с фрезерной отделкой во влажных условиях.

Коррозионная стойкость: 3003 не содержит в значительном количестве фаз, богатых медью-, хорошо работает в пресной воде, соленых брызгах и морской атмосфере. Как и весь алюминий, он образует защитную оксидную пленку.

Вес: при плотности 2,73 г/см³ пластина составляет около трети веса стали, поэтому ее предпочитают для полов лодок и аппарелей.

Качество поверхности: равномерная глубина рисунка, чистая обрезка и отсутствие масляных пятен, следов роликов и заусенцев — обычные критерии приемки.

Для постоянного погружения или тяжелых структурных условий предпочтительнее использовать сплав с более высоким-магнием, например 5052 или 5083 по ASTM B209/B209M и ASTM B928/B928M, а 3003-H14 предназначен для поверхностей для ходьбы, корпусов и декоративных или легких конструкционных панелей.

Типичные применения

Морской флот: полы лодок и понтонов, подошвы кают, настилы, сходни, доковые аппарели и стапели.

Транспортировка: подножки для грузовых автомобилей, полы прицепов, входные панели для автобусов, ступени для ящиков для инструментов.

Промышленность: платформы для мастерских, подножки машин, ступени лестниц, облицовка эскалаторов, вентиляционные покрытия.

Здание: каркасы входных ковриков, декоративные стеновые панели, полы лифта и вывески.

Изготовление, монтаж и контроль качества

3003-H14 хорошо режет, пробивает, сверлит, сгибает и сваривает. Целесообразно использовать большие радиусы изгиба по сравнению с калибром, поскольку отпуск H14 позволяет выполнять хранимую холодную работу; острые радиусы стержней шаблона могут привести к растрескиванию. При сварке используется наполнитель ER4043 или ER5356 согласно AWS A5.10, со стандартными процедурами очистки и подготовки поверхности. Механическое крепление обычно используется для полов лодок, панели которых часто снимаются для доступа к трюму.

Изолирующие шайбы или подходящий изолирующий слой предотвращают биметаллическую коррозию там, где алюминиевые панели пола опираются на стальной каркас. Валики герметика по краям панели предотвращают попадание воды под нее и уменьшают удары.

Состав проверен для каждой плавки на соответствие требованиям ASTM B209/B209M.

Для каждой партии проведены испытания на растяжение и испытательное напряжение, при этом удлинение указано для фактического калибра.

Высота и шаг рисунка сверены с согласованным чертежом.

Перед упаковкой проверяются плоскостность, ширина, длина и состояние кромок.

Сертификат заводских испытаний по стандарту EN 10204 3.1, содержащий номер плавки, отпуск и значения испытаний.

Экспортная упаковка на деревянных поддонах с защитной пленкой или прокладкой, где указано.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Какую прочность обеспечивает пластина протектора 3003-H14?

A: Минимальная прочность на разрыв 145 МПа и минимальное испытательное напряжение 0,2% 125 МПа по ASTM B209/B209M, с типичными значениями прочности на растяжение около 150 МПа.

Вопрос: Подходит ли 3003-H14 для полов лодок?

О: Да, для палуб, подошв кают и панелей доступа при умеренных нагрузках; для погруженных в воду элементов конструкции или тяжелых корпусных работ лучшим выбором будет пластина 5052 или 5083.

В: Добавляет ли тисненый рисунок прочности?

О: Увеличивает местную жесткость и улучшает сцепление, но механические свойства, указанные в сертификате, взяты из базовой пластины и не увеличиваются за счет рисунка.

Вопрос: Как указывается толщина тисненой пластины протектора?

A: Обычно это базовая толщина, за исключением рисунка. Общая толщина равна толщине основания плюс высота рисунка, поэтому соглашение необходимо подтвердить на этапе заказа.

Вопрос: Чем модель 3003 отличается от модели 5052 для использования в морских условиях?

О: 3003 дешевле и его легче формовать, а 5052 содержит магний, обеспечивающий более высокую прочность и устойчивость к морской коррозии, что важно при работе в зонах погружения и разбрызгивания-.

Вопрос: Можно ли согнуть накладку протектора 3003-H14 на месте?

О: Да, используя радиус, больший по сравнению с калибром. Малые радиусы приподнятых стержней являются обычным источником растрескивания.