Теплоотдача и хороший внешний вид алюминиевого сплава превзошли нынешние пластиковые материалы, но вес, обусловленный собственным весом, является незаменимым пластиком.
1. Существенные различия:
Для литья под давлением алюминиевых сплавов обычно используют ADC12 или ALsi9cu3, а в алюминиевых автомобилях обычно используют 6063 или 6061 (продаются алюминиевые листы 6061).
2. Разница во внешнем виде:
Литье алюминия под давлением эквивалентно процессу литья под давлением, и ему можно изготовить любую форму. Для корпуса лампы обычно используется литой под давлением алюминий. Однако форма поперечного сечения, используемого в автомобильном алюминии (алюминиевая катушка 3004 для автомобильных деталей), меняется меньше, например, в радиаторах для лампочек и алюминиевых профилях для дверей и окон.
3. Теплопроводность:
Общая электропроводность литого под давлением алюминия составляет около 80-90Вт/МК, тогда как теплопроводность автомобильного алюминия составляет около 180-190Вт/МК.
4. Стоимость:
Стоимость литья под давлением и автомобильного алюминия (алюминиевых рулонов для производителей автозапчастей) относительна и рассчитывается по весу и обработке. Рассчитайте затраты на основе цен на материалы и расчетов трудозатрат в режиме реального времени. Условно говоря, стоимость литого алюминия выше, но следует анализировать конкретную ситуацию.
5. Эффективность производства:
Эффективность производства при литье под давлением определенно относительно высока, при массовом производстве, обычно более 1,000 штук в день, и стабильных размерах, со степенью усадки 0,5%. Обработка автомобильного алюминия включает в себя больше компонентов. Как следует из названия, это автомобильный алюминиевый сплав, поэтому эффективность, естественно, ниже.
6. Применение:
Литой алюминий широко используется в автомобилях, уличных фонарях, а теперь и в индустрии мобильных телефонов. Алюминиевые автомобили широко используются в потолочных светильниках, потолочных светильниках, дверях и окнах.
