5083 Алюминиевый сплав является значимым в транспортном и судостроении из -за его высокой коррозионной стойкости, прочности средней и сварки. Тем не менее, требования к производительности для 5083 алюминиевой пластины значительно различаются в двух отраслях.

1. Баланс между силой и легкостью

Автомобильное поле:

5083 Алюминиевый сплав является отличным выбором для автомобилей из -за его средней силы (прочность на растяжение 270 - 310MPA) и низкую плотность (2,7 г/см сегодня). Использование 5083 алюминиевого сплава в воздушном баке может сэкономить вес на 30-40% при удовлетворении требований давления тормозной системы (обычно меньше или равна 1,2 МПа). Охрана шасси изготовлена ​​из алюминиевой пластины 5083-O, которая является легкой (толщиной 1,5-3 мм) и устойчивой к воздействию.

Судостроение:

Корабли должны нести более тяжелые нагрузки, что подчеркивает высокие свойства прочности- 5083 алюминиевого сплава. Прочность урожая в состоянии H321 может превышать 215 МПа, что делает его подходящим для структур корпуса (таких как корпус ледоколов). Корпус норвежского ледокола изготовлен из сплава 5083, который может противостоять непрерывному воздействию 1,5 - ледяного покрытия толщиной на -30 градусов и имеет на 25% более высокую усталость, чем морская сталь.

2. Требования к коррозионной сопротивлении

Автомобильное поле:

На столичных дорогах автомобили наиболее уязвимы для солевого аэрозоля и мутной эрозии воды. Натуральная оксидная пленка (al₂o₃) 5083 алюминиевого сплава может удовлетворить основные требования. Например, в тесте солевого распыления газовый цилиндр может сопротивляться 1000 часов, не показывая заметной коррозии. Однако при воздействии промышленного загрязнения или прибрежной среды в течение длительного периода времени, как правило, необходимо дополнительное защитное покрытие.

Поле корабля:

Экстремальная соленость морской среды (концентрация CL⁻ составляет около 19 000 частей на пель), требует строгой коррозионной стойкости. Содержание магния (4,0-4,9%) 5083 алюминиевого сплава приводит к глубокому оксидному слою, а скорость коррозии в 3,5% растворе NaCl составляет всего 0,02 мм/год, что на два порядка ниже, чем обычная углеродистая сталь.

3. Адаптируемость обработки технологии

Автомобильное поле:

Процедуры холодной обработки, включая штампочку и растяжение металлов, используются для производства большинства автомобильных деталей. Радиус изгиба алюминиевого сплава 5083-H32 в 1,5 раза больше толщины пластины, что делает его идеальным для производства сложных структурных деталей тела (таких как дверные рамки). С точки зрения сварки, сварка MIG эффективна, причем прочность сварки достигает 90% родительского материала, что удовлетворяет высокие требования к эффективности линий производства транспортных средств.

Поля судостроения:

Основным методом соединения, используемым в судостроении, является сварка. Эффективность сварка алюминиевого сплава 5083 может достигать 95%, а ослабление коррозионной устойчивости после сварки - скромная (глубина межразовой коррозии увеличивается всего на 0,03 мм).

Типичные сценарии применения

1. Легкая практика в автомобильной области

Структура тела: 5083 алюминиевый сплав используется для дверей, капюшонов и других секций, снижая общий вес автомобиля на 5% -10% и улучшая экономию топлива (0,3-0,5 л на 100 км).

Система шасси: алюминиевая пластина 5083-O используется для деталей подвески и охраняемых пластин, снижая вес при увеличении сопротивления воздействия.

5083 Алюминиевая пластина идеально подходит для газовых цилиндров и топливных баков из -за его легкой и коррозии - устойчивых к свойствам, в то время как все еще соответствует требованиям сопротивления давлению (часто больше или равна 1,6 МПа).

2. Морские приложения

Структура корпуса: нижняя пластина, палуба и переборка изготовлены из 5083 - сплава H116 от гни-алюминия, который получил сертификаты CCS, DNV и LR и может выдержать долгосрочную эрозию морской воды.

Компоненты пьедестала и топливной системы двигателя построены из 5083 алюминиевого сплава, который обладает высокой производительности сварки (прочность сварки, превышающую или равную 85% родительского материала) и сопротивления коррозии, отвечая долгом-.

5083 Спецификация алюминиевой пластины