При производстве двойной фольги прокатка алюминиевой фольги делится на три процесса: черновую прокатку, промежуточную прокатку и чистовую прокатку. С технологической точки зрения его можно условно разделить по толщине выхода прокатки. Общий метод классификации заключается в том, что толщина на выходе больше или равна {{0}}.05 мм — грубая прокатка, толщина на выходе между 0,013 и 0,05 — средняя. прокатка, а одинарная готовая продукция и двойная прокатка готовой продукции с толщиной выхода менее 0,013 мм являются чистовой прокаткой. Характеристики прокатки черновой прокатки, а также алюминиевых листов и полос аналогичны. Контроль толщины в основном зависит от силы прокатки и последующего натяжения. Толщина черновой прокатки очень мала. Его характеристики прокатки полностью отличаются от прокатки алюминиевых листов и полос. Он имеет характеристики прокатки алюминиевой фольги. Особенность его в основном включает в себя следующие аспекты:
(1) Алюминиевый лист и прокат полос. Тоньше алюминиевой полосы в основном зависит от силы прокатки, поэтому метод автоматического контроля толщины листа основан на постоянном зазоре между валками в качестве основного метода управления AGC. Даже если сила прокатки изменится, толщину можно получить, отрегулировав зазор между валками в любой момент, чтобы поддерживать зазор между валками на определенном значении. Однородный листовой и полосовой материал. Когда алюминиевая фольга раскатывается до получистовой прокатки, поскольку толщина алюминиевой фольги чрезвычайно мала, сила прокатки увеличивается во время прокатки, благодаря чему валку легче производить упругую деформацию, чем прокатываемому материалу производить пластическую деформацию. Упругим сплющиванием ролика нельзя пренебречь, упругое скатывание и сплющивание валика определяют, что при прокатке алюминиевой фольги сила прокатки больше не играет той же роли, что и прокатка пластин. Прокатка алюминиевой фольги обычно представляет собой прокатку без зазоров в условиях постоянного давления, при этом толщина алюминиевой фольги регулируется. В основном зависит от настроенного натяжения и скорости прокатки.
(2) Перекрывающаяся прокатка. Очень тонкую алюминиевую фольгу толщиной менее 0.012 мм (толщина зависит от диаметра рабочего валка) из-за эластичности рулона очень трудно раскатывать. это с одним листом. Поэтому используется метод двойной прокатки, то есть метод добавления смазочного масла между двумя алюминиевыми фольгами и последующего скатывания их вместе (также называемый стопочной прокаткой). Ламинированная прокатка позволяет не только раскатывать чрезвычайно тонкую алюминиевую фольгу, которую невозможно получить путем однократной прокатки, но и уменьшить количество обрывов полосы и повысить производительность труда. Этот процесс можно использовать для массового производства односторонней алюминиевой фольги толщиной от 0.006 мм до 0,03 мм.
(3) Эффект скорости. В процессе прокатки алюминиевой фольги явление, при котором толщина фольги становится тоньше с увеличением степени прокатки, называется эффектом скорости. Объяснение механизма эффекта скорости все еще требует углубленного исследования. Обычно считается, что причины эффекта скорости имеют следующие три аспекта:
1) Изменяется состояние трения между рабочим валком и прокатываемым материалом. По мере увеличения скорости прокатки количество подаваемого смазочного масла увеличивается, что приводит к изменению состояния смазки между валком и прокатываемым материалом. Коэффициент трения уменьшается, масляная пленка становится толще, а толщина алюминиевой фольги становится тоньше.
2) Изменения в самом прокатном стане. В прокатном стане с цилиндрическими подшипниками при увеличении скорости прокатки шейка валка будет плавать в подшипнике, так что два взаимодействующих нагруженных валка будут приближаться друг к другу.
3) Процесс размягчения при деформации материала прокаткой. Скорость прокатки высокоскоростного стана для прокатки алюминиевой фольги очень высока. С увеличением скорости прокатки температура зоны деформации прокатки увеличивается. Согласно расчетам, температура металла в зоне деформации может подняться до 200 градусов, что эквивалентно промежуточному восстановительному отжигу, что вызывает явление технологического размягчения прокатанных материалов.
